環保署自96年7月1日 起正式施行機車第五期排放標準後，直至2009年國內機車將進入全「噴射引擎」的時代，完全取代現行的化油器引擎機車。 而所謂幾期是針對廢氣種類分別管制其排放量，對於台灣5期排放主要因素不是有沒有含氧感知器來決定～換一句話來說是針對噴射系統硬體的「增設」或提升性能藉此改善或減少有害廢氣的生成，這才是重點所在。
事實上國外噴射技術只用大排氣量的重型機車產品上，台灣卻用在150cc以下的輕型機車，這除了代表台灣機車廠的技術能力已經屬於頂尖，就拿SYM三陽悍將FIGHTER 4V 150 EFi為例，它的引擎除了噴射等級符合法規外，也引進了類似汽車可變進氣歧管的可變進氣技術，它透過內建可變進氣系統（Variable Inlet Process），低速時由低速管進氣，高速時自動輔以高速管作動，維持馬力且確保低速扭力不流失並增強高速時的馬力，以一具150cc的引擎來說，配上EFi及可變進氣系統後真的已經夠奢侈了！此外，三陽悍將FIGHTER 4V 150 EFi也配備了最近汽車開始流行的SMART KEY智慧防盜系統，這系統與汽車同樣運用RFID技術，使用者身上配屬個人專用感應卡片，於感應範圍內依照原有機車操作習性，於確認合法授權者後，解除防盜系統，放在口袋/皮包中即可進行感應，當車輛熄火後自動進入防盜警戒狀態，使用者不用再擔心是否已開啟防盗系統，貼心又便利，所以現在汽車也非常流行此項配備，但出現在機車上則是更具話題性！
環保署表示，機車第五期排放標準相較於機車第四期排放標準，主要加嚴項目為一氧化碳（CO）、碳氫化物(HC)及氮氧化物(NOx)之排放標準；其中一氧化碳排放標準由原來7.0g/km降為2.0g/km，加嚴3.5倍，碳氫化合物及氮氧化物標準加嚴，由原先HC＋NOx排放標準2g/km改為HC、NOx分開管制，改為HC 0.8g /km及NOx 0.15g /km。另一方面，新車型之排放控制系統使用期限之保證期限加嚴，由原為2年6個月，延長為3年。
環保署呼籲民眾優先購買符合第五期排放標準之機車，一來可購得低污染車輛，保障自己的愛車排氣可符合標準，避免排氣遭人檢舉，二來可改善我國空氣品質，保障全體國民健康。但以噴射引擎車平均每輛售價多出5000元以上計算，以後機車也是會越來越貴。
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